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2002年3月18日，第一台名为“江淮瑞风”的多功能MPV下线，拉开了江淮汽车进入乘用车市场的序幕。由于江淮瑞风是在完全引进韩国生产线后进行生产的，因此，其内饰设计、配置、功能都和同一时期的现代H-1如出一辙。据称，这款MPV车型除了外观抢眼、时尚，还兼具轿车的舒适性、轻型载客型客车的载客能力以及能够轻松穿梭复杂路面的通过性。

长期业绩太差是重要原因。成立10年，累计收益率11%，年化收益率1%，是货币基金的1/3。这一点点收益，怎么可能留住投资人？这还不是最差的。博时资源ETF（510410.SH），平均每年亏损6.55%。成立到现在7年内，多数年度内都亏损，其中两年亏损幅度超过30%，简直是“销金窟”。

消费者 小黄：想吃的东西就没有了，就不方便了。南宁某品牌快餐店 覃店长：网站佣金两个月之前是18个点，应该是从2018年11月份开始，就涨到22个点。这位店长告诉记者，最初他们与美团外卖合作时，佣金是15%，后来调到18%，如今又上调到22%，他们感觉有点难以负担了。

二次创业从何处发力？江淮人将目光投向了客车专用底盘。通过对客运、公交等市场进行大量调研，江淮人发现当时国内客车厂大多使用的是卡车底盘，以卡车底盘改装成客车，其舒适性、安全性、能耗方面都存在不少问题。明确了市场方向，江淮人凭借着艰苦奋斗、踏实肯干的精神，在1990年成功生产出了国内第一台客车专用底盘，结束了我国长久以来客车只能由货车底盘改装的历史。

据法国《世界报》网站10月20日报道，主要生产工程机械设备的小松制作所也将采取同样策略，将出口美国的挖掘机的配件生产转移出中国，也许是搬到日本、墨西哥甚至直接搬到美国。其迁厂的成本估计会达到40亿日元（约合2.5亿元人民币）。并非所有企业都采取上述两家公司的策略。大多数企业选择等待更好的时机。有些企业积极与客户磋商如何应对成本提高带来的影响，或者寻找实际办法应对关税提高。日本制钢所就是其中之一，它要求对出口美国的汽车轴承所使用的钢材实施关税减免。但是，这一过程将会很漫长。

国海富兰克林基金国海富兰克林基金组织支部党员参观“人民总理周恩来陈列展”、“永远的三毛——纪念新中国成立暨上海解放 70 周年展”、“上海地区人民币跨境十周年成果展”，并在“国富为爱奔走”扶贫助学项目赴广西百色捐赠时，赴百谷红军村、那恒村革命史馆参观学习，铭记革命历史，传承红色精神。